Tag Archives: Cutty Sark

Cutty Sark

El viernes me tocó visita al Cutty Sark. Resulta que la clase de Adriana iba a ir y necesitaban padres para acompañarlos, así que aunque muchas ganas no tenía, me apunté. La historia es que me asignaron cuatro niños ¡cuatro niños! Y lo siento mucho, pero solamente tengo dos ojos y dos manos, así que la visita no fue tan tranquila como esperaba. Porque además, no era una visita guiada, no, entras al barco y allí sueltas a los niños, ya os podéis imaginar lo difícil que es vigilar a cuatro niños dentro de un barco ¿no? como era de esperar, cada uno para un lado…pues eso, de los nervios. Eso sí, nos hizo un día estupendo y el barco se veía así de bonito:

 

Cutty Sark

 

Cutty Sark Cutty Sark Cutty Sark

Supongo que todo el mundo sabe lo que es el Cutty Sark, pero por si hay algún despistadillo en la sala, es un barco que hay en Greenwich (sí, también es un whisky, que de hecho recibe su nombre por el barco). Un poquito de historia, para el que le interese: el Cutty Sark era un carguero que surcó los mares desde 1869 hasta 1922 (obviamente con reparaciones y modificaciones) y que fue traído a Greenwich en los años 50.

Desde 1870 a 1878  se encargaba de hacer viajes a China para traer té.

Desde 1878 a 1883 condujo diferentes cargamentos, por ejemplo llevaba carbón de Nagasaki a Shangai,  yute de Manila a Nueva York, o yute, aceite de ricino, té y correo de Calcuta a Melbourne.

De 1883 a 1895 fueron los años de la lana entre Reino Unido a Australia, hasta que fue vendido a los portugueses J. Ferreira & Co. y fue rebautizado con el nombre de Ferreira, pasando a transportar diferentes cargamentos desde Oporto y Lisboa a Río, Nueva Orleans, Mozambique y Angola.

En  1922  fue vendido a otro propietario portugués que le cambió el nombre por Maria do Amparo hasta 1923, cuando Wilfred Dowman, un capitán de buque retirado lo compró y el barco pasó a recuperar su nombre y nacionalidad, volviendo a Falmouth. Dowman lo restauró para que recuperara su apariencia de carguero de té y lana. Fue el primer buque histórico desde el  Golden Hind de Drake en el siglo XVI, en ser abierto al público. Fue usado como barco de entrenamiento.

En 1936, a la muerte de Dowman, su viuda decidió, por el alto coste que suponía mantenerlo, donarlo a Incorporated Thames Nautical Training College y en 1938 dejó Falmouth, sería la última vez que vería el mar. En Greenhithe (Kent) sirvió como buque de entrenamiento.

En 1951 fue enviado a Londres como parte del Festival of Britain y en 1954 (por fin) fue traído a Greenwich y se colocó en un dique seco. Fue restaurado y en 1957 fue su apertura oficial. Desde 2006 a 2012 fue restaurado otra vez para que podamos ir a visitarlo y encontrarlo como nuevo. Si queréis tener  toda la información, y ver por todas las aventuras y desventuras que pasó,  podéis verlo aquí: www.rmg.co.uk/cuttysark/.